本文為愛車途聞原創文章，作者大尼，轉載請註明，歡迎轉發分享到朋友圈
網約車終於合法化瞭，不光是滴滴、Uber，還有數百萬的專車、快車司機這時都是喜大普奔的狀態吧。但是隨著《關於深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》公佈，對我們專車用戶來講會有什麼影響？對出租車司機又會有什麼影響？城市交通會更擁堵嗎？我們就來聊一聊這些問題。
出租司機看過來
隨著下午3點鐘消息公佈，滴滴馬上就發瞭“隻出租車司機的一封信”。自己終於被承認合法瞭，反而要搞“危機公關”，相比滴滴心裡在想的一定是“寶寶心累”。
不過，大傢應該註意到瞭下午發佈的除瞭網約車，還有一則指導意見就是針對出租車（文件內稱巡遊車）司機的。裡面特別提到瞭出租司機成本過高的原因主要是出租公司要承擔經營權使用費，司機要繳納份子錢，未來前者將逐步取消，後者則會通過改革協商降低駕駛員負擔。
所以，出租司機們大可不必驚慌，網約車獲合法地位，並不意味著會失業。但是，同時大尼也有句話說，會讓出租司機失業的其實是服務，想想我們苦等不來的車和拒不打表甚至直接被拒載的經歷吧。服務意識的轉變，才會決定出租車行業的生死。
常坐專車的看過來
那對常常坐專車、快車（文件稱網約車）的我們來說台中商標註冊，網約車合法後會造成價格上漲，增添我們的出行成本嗎？暫時看來不會。
首先是這塊市場競爭依然激烈，獲得合法化地位隻會引來更多競爭者，充分的競爭自然會帶來更好地服務和更優惠的價格。哦，對瞭之前風傳的滴滴Uber合並也已經被證實是謠傳瞭。
當然，文件裡也對價格有相關的規定，指出各地可以實行政府指導價來限制規范網約車在雨雪惡劣天氣的漲價行為。
想當專車司機的看過來
之前有人擔心加入網約車的話，自己的車會跟出租車一樣面臨8年必須報廢的規定，新的指導意見則明確指出將采用新標準。具體是指，私傢車作專車，需要登記為“預約出租客運”，與出租車的“出租客運”並不相同，體現在當行駛裡程達到60萬公裡時報廢，但若未達到60萬公裡，使用年限超過8年，那麼需要退出網約車經營，這主要是有些幾十萬的車車況用來傢用還是滿足的，隻是不再適合營運。
同時，新規還對專車車輛和相關司機做出瞭相關規定，比如必須是7座以下乘用車，還需要安裝有衛星定位應急報警裝置，同時車輛技術性能要過關。專車司機則需要有3年駕齡，且沒有交通肇事、危險駕駛、吸毒、飲酒等記錄。這些規定，當然都是在最大限度的保護乘客。
擔心交通更台灣註冊商標擁堵的看過來
可能也會有很多網友擔心，專車合法後，路上是不是回爆發性的出現更多的車，那交通不是更堵車瞭？恐怕短期內會有這種影響。
以我生活的廣州為例，隨著專車快速發展，城區車輛明顯增多。但指導意見同時也指出各個城市可以根據實際情況決定對專車數量是否進行管控。
還有，北上廣深幾個城市短時間內專車增多，長期以後會有市場調節和政府管控手段，對於不那麼擁堵的中小城市來說，專車可就更有瞭用武之地。
寫在最後
網約車的合法化，其實就是在滿足大傢出行需求，同時這也是出租車改革的一個契機。對於這樣的政策出臺，大尼隻有用喜大普奔幾個字來形容瞭。
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